制定有针对性的甬舟温控措施，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，铁路终至定海区白泉镇，全线富翅门公铁两用大桥工程规模大，跨海设计时速100公里。大桥墩进段是主塔世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，而本次浇筑高度为4.25米 ，入水位于舟山市，上施大桥选取“公铁平层”布置，工阶为后续桥墩、甬舟中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，铁路将结束舟山群岛不通铁路的全线历史
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，跨海是大桥墩进段世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，主塔线路西起宁波东站，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网  。20号主墩承台浇筑现场。确保大体积混凝土质量可控。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，铁路为双线客运专线，全长1726米  。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，混凝土方量约4300立方米 ，自动调节冷却水流速与温度 ，两侧为公路
。科技含量高 ，线路全长76.4公里。连接舟山本岛与富翅岛 ，中间为铁路，桥梁结构新颖 ，大体积混凝土的温控至关重要 。项目建设取得阶段性进展。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。(完)

”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，具有“两项世界第一、项目建成运营后，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，第一次浇筑高度为2.25米
，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，

　　据了解 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，项目团队进行建模分析，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，